Качантан бери билбейм, шамалга, эркиндикке ашык болуп калдым, балким Куньминде 8 жылдан бери иштеп, жашап жаткандыр.Төрт дөңгөлөктүү челнокторду күн сайын эл көп айдаганга салыштырмалуу, эки дөңгөлөктүү мен үчүн эң ыңгайлуу транспорт болуп калды.Велосипедден баштап электромобилдерге чейин, акырында мотоциклдерге чейин эки дөңгөлөктүү унаалар менин жумушумду жана жашоомду жеңилдетип, байытты.
01.Ханьян менен менин тагдырым
Балким, мага америкалыктардын стили жагат, ошондуктан мен америкалык крейсерлерден жакшы таасир алдым.2019-жылы мен жашоомдогу биринчи мотоцикл болгон Lifanдын V16 моделине ээ болдум, бирок бир жарым жыл тээп жүргөндөн кийин, жылышуу көйгөйүнөн улам, мен чоң жылыштуу крейсерге өтүүнү ойлонуп жатам, бирок чоң жылыш Ошол кезде америкалык крейсер сатылууда.Алардын бир уучтары гана бар жана баасы менин бюджетимден ашпайт, ошондуктан мен чоң катардагы крейсер менен алпурушкан жокмун.Бир күнү мен Харроу мотоциклин кыдырып жүрүп, кокустан жаңы ата мекендик "Hanyang Heavy Motorcycle" брендин таап алдым.Булчуң формасы жана бюджетке ылайыктуу баасы дароо мага жаккан.Эртеси мен велосипедди көрүү үчүн жакынкы автосалонго барууга чыдай албадым, анткени бул марканын мотору бардык жагынан менин талаптарыма жана күтүүлөрүмө жооп берди жана мотоцикл дилердин ээси Mr.Cao чындап эле жетиштүү берди. жабдуулардын артыкчылыктары., Ошентип, мен ошол эле күнү Hanyang SLi 800 картасына заказ бердим.10 күн күткөндөн кийин мотоциклди алдым.
02.2300KM-Мотоцикл саякатынын мааниси
Май айында Куньмин өтө шамалдуу эмес, салкындык менен.SLi800 жөнүндө айтылган бир айдан ашык убакытта мотордун жүрүүсү да 3500 километрге чейин топтолду.SLi800 мингенимде, шаардагы жол жүрүү жана айланадагы аттракциондор мени канааттандырбай, андан ары баргым келди.23-май менин туулган күнүм, ошондуктан мен өзүмө гениалдуу туулган күнүм белек кылууну чечтим - Тибетке мотоцикл менен саякат.Бул менин биринчи узак аралыкка мотоцикл менен саякаттоом.Мен планымды аткарып, бир жума даярдандым.13-майда Куньминден жалгыз жолго чыгып, Тибетке сапарымды баштадым.
03.жол пейзажы
Керуактын «Жолдо» деген китебинде: «Мен али жашмын, жолдо болгум келет» деп жазган.Мен бул сүйлөмдү акырын түшүнө баштадым, эркиндиктин жолунда, убакыт тажатпайт, көп туңгуюктарды басып өттүм.Жолдо баратып мен дагы көптөгөн мотоциклдүү досторду кезиктирдим.Баары бири-бири менен жылуу учурашып, анда-санда кооз кооз жерлерге токтоп эс алып, баарлашып жатышты.
Тибет сапарында аба ырайы күтүүсүз болуп, бирде асман ачык болуп, күн ачык болуп, бирде кычыраган кыш жана он экинчи ай айындагыдай болду.Кууш ашуулардан өткөн сайын бийик жерде туруп, ак карлуу тоолорду карап турам.Жолдо жем издеп жүргөн топозду кайра карасам.Бийик жана залкар мөңгүлөрдү, жомоктогудай көлдөрдү, улуттук жолдун жанындагы керемет дарыяларды бир элестетип көрөм.Жана ошол кереметтүү улуттук инженердик имараттар, мен жүрөгүмдө сезимдин жарылуусун, жаратылыштын укмуштуудай эмгегин, ошондой эле мекендин укмуштуудай инфраструктуралык мүмкүнчүлүктөрүн сезе албадым.
Бул сапар оңой эмес.7 күндөн кийин мен акыры кычкылтек жетишсиз болгон, бирок ишеним жетишсиз болгон жерге келдим - Лхаса!
04.Riding тажрыйбасы - туш болгон көйгөйлөр
1. Оор жүк ташуучу америкалык крейсер үчүн, отуруу абалы төмөн болгондуктан, мотордун клиренси да төмөн, андыктан асфальтталбаган участоктордун жана жолдогу кээ бир чуңкурлардын өтүү жөндөмдүүлүгү, албетте, ADV сыяктуу жакшы эмес. моделдер, бирок бактыга жараша, мекенибиз азыр гүлдөп-өнүккөн, негизги улуттук жолдор салыштырмалуу тегиз болгондуктан, унаа өтө алабы деп тынчсыздануунун кереги жок.
2. SLi800 оор крейсер болгондуктан, таза салмагы 260 кг, мунайдын, бензиндин жана багаждын жалпы салмагы болжол менен 300 кг;Бул салмагы болжол менен 300 кг, эгерде сиз велосипедди жылдыргыңыз келсе, Тибетке бара жаткан жолдо велосипедди артка бургуңуз же артка бургуңуз келсе, Арткы троллейбустар жеке физикалык күчтү сынайт.
3. Бул мотордун шок жутуу жөнгө салуу абдан жакшы эмес, балким, анткени, салмагы жана мотор ылдамдыгы, шок жутуу пикир абдан жакшы эмес, ал эми кол кыса жеңил болот.
04.Cycling тажрыйбасы - SLi800 жөнүндө эмне сонун
1. Унаанын туруктуулугу, өндүрүмдүүлүгү жана күчү жагынан: бул мотоцикл сапары алдыга-артка 5000 километрди түзөт жана жолдо эч кандай көйгөй жок.Албетте, бул менин айдоо адаттарым салыштырмалуу стандарттуу болгондуктан болушу мүмкүн (жол шарттары жакшы, мен катуу айдайм), бирок дээрлик бардык жол.Тибетти басып өтүү жана кирүү негизинен күйүүчү май менен камсыздалгандан кийин келет, ал эми электр запасы, негизинен, жетиштүү жана жылуулуктун бузулушу өтө ачык эмес.
2. Тормоз жана күйүүчү май керектөө: SLi800 тормоздору мага коопсуздук сезимин берди.Мен алдыңкы жана арткы тормоздордун иштешине абдан ыраазы болдум, жана ABS өз убагында кийлигишип, каптал тайгаланып, бул суроолорго Flick алып келүү оңой болгон жок.Күйүүчү майдын керектөө көрсөткүчү мени эң канааттандырат.Мен ар бир жолу 100 юанга жакын күйүүчү май куюп турам (мунайдын баасынын өсүшү таасир этет), бирок платодо негизинен 380 километрден ашык чуркай алам.Чынын айтсам, бул менден таптакыр башка нерсе.күтүүлөр.
3. Үн, көрүнүш жана колдонуу: Бул адамдан адамга ар кандай болушу мүмкүн.Бул велосипеддин үнү башында көптөгөн адамдарды өзүнө тартат деп ишенем, мен да ошолордун биримин.Мага бул күркүрөгөн үн жана булчуңдуу сезим жагат.форма.Экинчиден, келгиле, бул велосипедди башкаруу жөнүндө айта кетели.Эгер сиз бул мотордун иштөөсүн рационалдуу карасаңыз, анда ал жеңил көчө мотоциклдериндей жана ретро мотоциклдериндей жакшы эмес, бирок менимче, SLi800 300 килограммга жакын жана мен аны мен ойлогондой айдабайм.Бул ушунчалык көлөмдүү жана кузовду башкаруу көчө моторлоруна жана жогорку ылдамдыктагы ретро моторлорго караганда дагы туруктуу.
04.персоналдык таасир
Жогорудагы бул Тибет мотоцикл турундагы менин тажрыйбам.Таасиримди айтып берейин.Чынында, ар бир мотор, адамдар сыяктуу эле, анын артыкчылыктары жана кемчиликтери бар.Бирок, кээ бир чабандестер ылдамдыкты да, башкарууну да, сапатка да, баага да умтулушат.Бул толуктуктун негизинде, биз да стилдештирүүгө умтулушубуз керек.Мындай кемчиликсиз моделди эч бир өндүрүүчү жасай албайт деп ишенем.Биз мотоцикл достору минүү муктаждыктарыбызды акыл-эстүү карашыбыз керек.Ошондой эле практикалык жана кооз көптөгөн ата мекендик велосипеддер бар жана баасы туура.Бул да биздин ата мекендик локомотивдик өнөр жайыбызды өнүктүрүүгө бекем колдоо.Акырында, биздин ата мекендик мотоциклибиз кытай элинин муктаждыктарына жооп берген мыкты мотоциклдерди жаратып, ата мекендик автоунааларыбыздай эле чет өлкөгө чыгып, дүйнөнү багындыра алабыз деп ишенем.Албетте, мен ошондой эле жетишкендиктерге жетишкен өндүрүүчүлөр жакшыраак велосипеддерди жасоо үчүн тынымсыз аракеттерди жасай алат деп үмүттөнөм..
Билдирүү убактысы: 07-май 2022
