Качан билбейм, мен шамал менен эркиндикке сүйүп калдым, балким, ал иштеп жаткан жана 8 жыл бою иштеп келе жаткан, ал эми 8 жыл иштеген. Күн сайын эл чогулган төрт дөңгөлөктүү жол менен айдоого салыштырмалуу эки дөңгөлөктүү мен үчүн эң ыңгайлуу транспортту айдап кетишти. Велосипед тебүүлүгүнүн башталышынан электр транспорт каражаттарына жана акыры мотоциклдерге, эки дөңгөлөктүү унаалар менин ишимди жана жашоомду байытып жиберди.
01. Ханы менен тагдыр
Мүмкүн, мен америкалыктардын стили жагат, ошондуктан мен америкалык крейсерлер жөнүндө жакшы таасир калтырам. 2019-жылы мен жашоомдогу биринчи мотоциклге ээ болдум, бирок бир жарым жыл өткөндөн кийин, бир жарым жыл өткөндөн кийин, мен жер которуунун көйгөйүнө байланыштуу, мен чоң орундуу крейсерге, бирок ири сканерлөөгө барууну караштырып келдим Америкалык Крейсер ошол учурда сатыкка коюлган. Аларга бир нече гана ууч бар жана баасы менин бюджетимден тышкары, мен чоң катардагы крейсер менен алектенбейм. Күндөрдүн биринде мен мотоциклдин айланасында адашып жүргөндө, мен кокусунан "Ханьяный мотоцикл" жаңы бренди таптым. Булчуң формалары жана бюджеттик достук баасы мага дароо кайрылды. Эртеси велосипедди көрүү үчүн жакынкы мотор дилерине барууну күтө алган жокмун, анткени бул бренддин автоунаасы менин талаптарыма жана күтүүлөрдүн бардык жагынан жана мотоцикле дилеринин ээси, чынында эле жетиштүү болду Жабдуулар Пайдасы. , Ошондуктан мен Ханьяг SLIге 800 карточка менен бир эле күнү картага буйрук бердим. 10 күндөн кийин күтүп, мен акыры мотоциклди алам.
02.2300км - мотоцикл саякаттоо
Май айында куньинг өтө эле шамалдуу эмес, салкындыгы бар. Бир нече айдан ашык сли800 жөнүндө сөз кылуу, мотор километи дагы 3500 чакырымга созулду. Мен SLI800 минип жүргөндө, мен мындан ары шаар курчап турган жырткычтарга канааттанбайм, андан ары баргым келди. 23-майда менин туулган күнүм, ошондуктан мен өзүмдүн туулган күнгө белек берүүнү чечтим - Тибетке мотоциклге барууну чечтим. Бул менин биринчи алыскы аралык мотоцикл сапары. Мен планымды аткардым жана бир жумага даярдадым. 13-майда мен жалгыз тамактанып, жалгыз сапарымды Тибетке баштадым.
03.
Бир жолу Кероук "Жолдо" Мен дагы жашмын, мен жолдо болгум келет "деп жазган. Мен бул сүйлөмдү акырындык менен, эркиндикке умтулуунун жолунда, убакыт кызыксыз эмес, мен көптөгөн көнүгүүлөрдү өткөрдүм. Жолдо мен дагы көптөгөн мотоцикл достор менен тааныштым. Баары бири-бирин жылуу тосуп алышты, анда-сахналык сахналык тактарга, эс алуу жана байланышуу үчүн кээде токтоп калышты.
Тибетке саякат учурунда аба-ырайы күтүлбөйт, кээде асман ачык жана күн жаркырап турду, кээде ал кышында жана он экинчи айдын он экинчи айында болгон сыяктуу эле. Тар ашкыларды кесип өткөн сайын, мен бийик жерде туруп, ак капталган тоолорду унутуп жатам. Жолдо тамак-аш үчүн тоютту тойгузган якка карап турам. Мен бийик жана укмуштуу мөңгүлөрдү, жомоктогудай көлдөрдү жана Улуттук жолдун жанындагы укмуштуудай дарыяларын көргүм келет. Кереметтүү улуттук инженердик имараттар, мен жүрөгүмдө эмоцияны сезип, укмуштуудай жаратылыш ишин сезип, ошондой эле Ата Мекендин таң калыштуу инфраструктурасынын кубаттуулугун сезе алган жокмун.
Бул саякат оңой эмес. 7 күндөн кийин, мен акыры кычкылтек жок болгон жерге жетип, ишенбөөчүлүктүн жоктугу - Лхаса!
04.rding тажрыйбасы - кыйынчылыктар
1. Оор кезектештеги америкалык чеберчилик үчүн, ал эми отурган абалда болгондуктан, моторду жердин жерге жол-жоболоштуруусу төмөн, андыктан төшөлгөн участоктордун жана жолбогон участоктордун потенциалы, албетте, ADVIS Моделдер, бактыга жараша, Ата Мекендин гүлдөп өнүгүшү гүлдөп жатат жана негизги улуттук жолдор салыштырмалуу жалпак, ошондуктан, унаа аркылуу өтсө, тынчсыздануунун кажети жок.
2, анткени SLI800 катуу крейсер, таза салмагы 260 кг, мунай, бензин жана багаждын курама салмагы 300 кг; Велосипедди жылдыргысы келсе, бул салмак 300 кг түзөт, эгерде сиз велосипедди айланып өтүүнү кааласаңыз, тиибет арткы троллицаларына бурулуп, жеке физикалык күчкө ээ болушат.
3. Бул моторду шокту соруу анча-мынча эмес
04.CyCling Experience - SLI800 жөнүндө кандай сонун
1. Унаанын туруктуулугу, аткаруу жана кубаттуулук жагынан: Бул мотоциклдик сапар 5000 километрди артка жана алдыга жылдырат жана жолдо эч кандай көйгөй жок. Албетте, менин айдоочулардын адаттары салыштырмалуу стандарттык болгондуктан (жол шарттары жакшыраак жана мен күчтүү айдайм), бирок дээрлик бардык жол менен. Тибетке кирип, анын ичинде күйүүчү май жеткирилгенден кийин, Тибетке кирип, электр коругу негизинен жетиштүү жана жылуулук ажыроо анчалык деле ачык эмес.
2. Тормозду жана күйүүчү майдын керектөөсү: SLI800 тормозу мага коопсуздук сезимин берди. Алдыңкы жана арткы тормоздордун иш-аракетине аябай ыраазымын, ал эми абс өз убагында кийлигишип, каптал тайгаланып, ушул суроолорду сүзүү оңой болгон жок. Күйүүчү майдын керектөөсүнүн аткарылышы мени эң канааттанган нерсе. Мен ар бир жолу 100 юанга бир бүйшүү үчүн бүйшүү үчүн бир бөтөлкө толтурам (мунайга болгон баанын өсүшү таасир этет), бирок мен негизинен бөксөсте 380 чакырымдан ашык убакытка созула алам. Чынын айтканда, бул менден башка нерсе. күтүүлөр.
3. Үн, сырткы көрүнүшү жана иштөөсү: Бул адамдан айырмаланышы мүмкүн. Башында көптөгөн адамдар бул велосипеддин үнү менен кызыктырат деп ишенем, ошондуктан мен алардын биримин. Мага бул арылдаган үн жана булчуң сезими жагат. Формасы. Экинчиден, бул велосипедди чечүү жөнүндө сүйлөшөлү. Эгер сиз бул мотоциклдин мотоцикласын карасаңыз, анда ал жеңил көчөлөрдүн мотоциклдери жана ретро мотоцикл сыяктуу жакшы эмес, бирок мен ойлойм, мен болжол менен 300 килограммга жакын жерде отурбайм. Бул ушунчалык көлөмдүү, жана денени иштетүү, үстүнкү моторлорго караганда, жогорку ылдамдыкта ретро моторлерден да туруктуу.
04. Жеремдуу таасир
Жогоруда айтылган tibet мотоцикл турундагы тажрыйбам. Мага менин таасиримди айтайын. Чындыгында, ар бир мотор адамдар сыяктуу эле, анын артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Бирок, кээ бир чабандестер ылдамдыкты жана көзөмөлдү, сапатка жана баа да жүргүзүшөт. Бул толуктуктун негизинде биз да стилдөөгө умтулушубуз керек. Мындай өндүрүүчү мындай кемчиликсиз модель жасай албайт деп ишенем. Биз мотоцикл досторубуз биздин муктаждыктарыбызды сарамжалдуу көрүшүбүз керек. Ошондой эле, практикалык жана кооз жана баалуу бир катар ички велосипеддер бар. Бул биздин ички локомотивдик индустриясын өнүктүрүүгө күчтүү колдоо. Акыры, үй-бүлөлүк мотоцикл кытай элинин муктаждыктарын канааттандырган жакшы мотоциклдерди түзө алат деп үмүттөнөм жана биз өз үйлөрүбүз сыяктуу эле, дүйнөнү багындырып, чет өлкөгө кете алабыз деп ишенем. Албетте, жетишкендиктерди жараткан өндүрүүчүлөр жакшыраак велосипеддерди жасоо үчүн туруктуу аракеттерди жасай алат деп ишенем. .
Пост убактысы: Май-07-2022
